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El muro de Aficionados a la Mecánica

 

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Hay 81 comentarios

  • Jose Antonio on dice:

    Muy buenas.
    Poseo un vehiculo Mercedes caja W204, C350 CGI de Noviembre del 2009 con cambio automatico.
    El coche me está dando un fallo en la gestión del motor.
    En el servicio oficial se ha diagnosticado el error P0088, presión de combustible demasiado alta en la rampa de inyección. Hasta el momento se ha cambiado el sensor de presión del combustible de la rampa, el sensor de temperatura del combustible y el regulador de presión del combustible. Se ha revisado el cableado y según el servicio oficial lo siguiente a cambiar sería la unidad de mando.
    El fallo solo se produce cuando el vehículo coge temperatura y se circula por ciudad. Mientras se circula por carretera que el aporte de refrigeración es mayor no se da el fallo.
    Alguna idea de que puede ser, ya que cada vez lo hace de forma más asidua y tengo el temor de que cambie o repare la unidad de mando, con el consiguiente gasto, y el coche siga dando el mismo problema que hasta ahora.
    Muchas gracias por la ayuda que prestais.

  • Rodriguez Alonso on dice:

    Hola. Daros las gracias de antemano por la informacion y lo bien expuestos que estan los temas. Mi pregunta es la siguiente. Tengo u jeep wrangler 2.4 de 2005 y quisiera hacer un brico de tal manera que con un filtro pasa altos captara la frecuencia del alternador a 1000 rpm y al pisar el freno quitara la inyeccion de gasolina. Al bajar de 1000 rpm volveria a activarse. Que tipo de centralita lleva y cual seria el rele general o el pin de la alimentacion de dicha centralita. Muchas gracias

  • Jesus on dice:

    No creo que se pueda hacer eso que dices tan facilmente. Es lo que tienen los coches modernos, que no permiten hacer muchas modificaciones, ya que si modificas algo afecta a muchas otros dispositivos del motor y la transmision.

    • Rodriguez Alonso on dice:

      seguro se puede,solo tengo que encontrar un esquema de la centralita y meterle un rele a la entrada de alimentacion y probar.Si lo consigo ya os cuento. Saludos

  • Alejandro on dice:

    Se podria engrasar el guardapolvo y la junta homocinetica sin tener que desmontarla. Gracias

    • afmec-21 on dice:

      Para engrasar la junta homocinetica tendrias que mover el guardapolvo soltando las abrazaderas, pero con esto no haces nada, ya que mientras el guardapolvo no se rompa, la junta homocinetica tiene suficiente grasa en el interior para lubricarse. El problema que hay con los guardapolvos del palier, es que con el tiempo se endurece la goma y se acaba rompiendo, esto proboca la perdida de grasa y por lo tanto que la junta homocinetica tenga que trabajar sin engrase que lo deteriora rapidamente.
      Por lo tanto la solucion mas barata es cambiar el guardapolvo, el problema esta en que hay que desmontar la junta homocinetica, que tiene su trabajo y por lo tanto un tiempo de mano de obra.

  • RABH on dice:

    Hola!!!! me parece que es la mejor pagina en internet sobre mecánica, muy completa y precisa. Me gustaría que pongan más info en lo que es la preparación de autos para competencia, como hacer un rollcage y como instalarlo, sobrealimentación, y sobre carros para drifting, lo que son las partes como el Wisefab Lock kit y la instalacion de estos, como poner turbo a un auto, y como tunear tu carro para drifting o para que se vea bien nomas :D… Por favor si tienen info en estos temas ponganla aquiii!! gracias!!! :D… Ah y tambien, el JDownloader no funciona bien con esa pagina de descargas… cual seria otra manera de descargar los archivos sin que la pagina te bloquee???

  • jonathan wilches on dice:

    Estoy estudiando mecánica de motos y me ha parecido muy completa su información.
    Gracias!!!!!

  • David on dice:

    sabe encontre esta pagina y me a interesado muchisimo pero mi pregunta y desde luego gracias, seria si los cursos que estan en la pagina yo los pudiera pasar a formato word para asi poderlos ver y estudiar un poquito cada ves que lo quisiera si Dios quiere sin internet gracias 😉

  • Enrique on dice:

    Necesito hacer una selección de un motor de gasoil con una serie de condicionantes: potencia, peso, consumo, etc
    ¿Puede alguien decirme una o varias publicaciones con las características técnicas de motores nuevos o antiguos?
    Gracias

  • Guillermo on dice:

    Hola buenas tardes, me gustaría saber los credenciales que tienen los autores de estas páginas si los tienen . Muchas gracias.

    • afmec-21 on dice:

      Aficionados a la Mecánica es la web que sustituye a la antigua pagina: MECANICAVirtual.org. Nuestra única intención al publicar esta pagina es compartir conocimientos de mecánica del automóvil con todos vosotros. La web esta dedicada principalmente a los estudiantes de automación.

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      Nosotros no damos cursos ni ofrecemos titulos, la información que se puede ver en la web es de libre acceso y gratuita, si hay algun error en la misma, lo comprobaremos y se cambiara si es necesario.

  • jair on dice:

    muy completo gracias por la informacion no tenia idea de muchos aspectos hay algo con las paginas que utilizan acrobat no se ve el pdf saludos y sigue asi esta muy bien la pag la voy a recomendar

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